Jeep Grand Cherokee 4x4 Xe faz lembrar o ícone dos anos 90 com muita tecnologia e conforto para todos
Sem dúvidas o Jeep Grand Cherokee chama e muito a atenção seja em movimento ou parado. Nas ruas, é fácil você perceber as pessoas virarem o pescoço, olhares quando parado no semáforo ou até mesmo algum elogio quando está estacionado e você vai sair ou entra após alguma atividade…”caramba, que belo carro hein?”…ouvi pelo menos três vezes em uma semana.
Bom, esse modelo, claro, não é aquele icônico dos anos 90. Digamos que como tudo tem que evoluir a marca deu uma mexida e essa versão é hibrida plug-in. Não a toa é chamada Grand Cherokee 4×4 Xe. O porte não mudou. Continua grandão e absoluto. São 4.91 m de comprimento, 1.96 m de largura, 1.79 m de altura e 2.96 m de entreeixos. Também ainda é quase quadradão, a não ser pelos faróis dianteiros e traseiros, que ganharam mais suavidade em suas linhas e o deixaram bem harmonioso.
Muito luxo e conforto para todos os passageiros no “jipão”
Por dentro, só elogios. Conforto de primeira, bancos que agasalham os ocupantes, espaço de sobra, ergonomia de sobra para o motorista. Painel de 10.25”, multimidia de 10” e até head-up display de 10”, aliado a ar condicionado digital, alerta de faixa, teto panorâmico, 8 airbags, vidros acústicos, câmera traseira e dianteira, alerta de ponto cego, piloto automático adaptativo, direção com ajuste elétrico, seletor de condução fora de estrada, além de um belo som Alpine. Quer mais?
Mas o destaque ou a diferença para aquela ícone dos anos 90 esta na motorização. O motor é o conhecido Hurricane 4 de 272 cv e 40.08 kgfm de torque. Contudo, ele tem um sistema hibrido leve de 48 volts com motor de 33 kw ou 45 cv com 5.4 kgfm de torque. E some-se a isso a um mais um motor elétrico na transmissão de oito marchas com 100 kw ou 136 cv e 27 kgfm de torque. Assim, ficam ao todo 380 cv e 65 kgfm de torque.
Aí você escolhe os modos de condução e pode trocar entre eles. O hibrido vai escolher automaticamente os motores e cuidar da carga armazenada. O elétrico funciona até você pisar mais fundo no acelerador e o E-save deixa o motor a combustão trabalhar sozinho, mantendo a carga e até mesmo regenerando a bateria. Não precisei em momento algum carregar o motor elétrico na tomada. Carreguei ele por completo só em movimento. Ah, esse motor tem uma autonomia e 40 a 45 km. Poderia ser mais…
É um excelente veiculo, com certeza. Porém, tem sistemas híbridos mais eficientes atualmente e que a Jeep com certeza deve pensar em uma atualização já já. Mesmo porque ela não pode deixar de oferecer o Grand Cherokee. Ele precisa estar na prateleira de vendas, muito pela sua história, certo? Ah, seu preço atualmente é R$ 550 mil. Vale a pena para você?