E a Volvo da continuidade no seu processo de descarbonização do transporte brasileiro. Depois dos ônibus elétricos, agora é a vez da montadora oferecer como opção o biocombustível B100. Nesse primeiro momento, o combustível será ofertado somente para o chassi urbano B320R.
Na visão da montadora, a opção é extremamente viável, principalmente em cidades onde a não existem infraestrutura necessária para eletrificação. “Assim como com as alternativas elétricas, chassis com motores a biocombustível podem contribuir com o meio ambiente em áreas urbanas, com redução de até 90% nas emissões de CO₂, dependendo da cadeia de produção do combustível”, declara André Marques, presidente da Volvo Buses na América Latina. “Temos uma tecnologia madura, que já foi consolidada em caminhões. O B100 combina ganho ambiental, viabilidade técnica e facilidade de aplicação, pois já há um grande número de produtores desse biocombustível em todo o País”, complementa.
Rodoviários em destaque
No ano passado, a Volvo entregou 1.099 chassis na América Latina. O Brasil emplacou 553 veículos, o equivalente à metade das vendas totais da fabricante na região, confirmando a relevância do País para a marca.
Chassis rodoviários 8×2 foram o destaque no segmento de ónibus
Prevaleceram as vendas de chassis rodoviários, cujas entregas chegaram a aproximadamente 80% do total. A Volvo continua consolidando sua participação em veículos na configuração 8×2 eixos, destinados ao turismo premium e linhas interestaduais de longa distância com a família de chassis B380R, B420R, B460R e B510R.