Pulse Impetus T200 Hybrid é ótima opção de entrada nos híbridos e para famílias pequenas
Já começo de cara que o Pulse Impetus T200 Hybrid é uma boa pedida para fazer parte da sua garagem. Mas antes, vamos lá falar do design. A versão 2026 recebeu poucas mudanças no design. A grade frontal com os novos frisos verticais e o para choque lembra o irmão maior Fastback e não tem nada de errado nisso. Ah, e nessa versão o ótimo teto panorâmico é muito legal e dá uma bela sensação de amplitude e mais luminosidade no interior.
E por falar no interior, vê-se peças bem encaixadas, bancos bem ergonômicos e a forração das portas em couro. O cluster é digital de 7” e a multimidia de 10.1” é fácil de lidar. Destaque para a resolução da câmera de ré. Impressiona a qualidade das imagens.
Pulse Hybrid é ideal como híbrido de entrada
Em tecnologia, ele não impressiona mas também não frusta. Estamos falando de alerta de saída de faixa, comutação do farol alto, frenagem autônoma de emergência, carregador de celular por indução. Poderia ter o alerta de ponto cego, que acho mais importante que o de saída de faixa, massss…..
Motor
Na motorização o conjunto hibrido é um sistema MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicule) de 12v que com um pequeno motor elétrico auxilia ao ligar o veículo e em saída de semáforo, por exemplo. O motor a combustão é o ótimo T200 de 130 cv e 20.4 kgfm de torque com um CVT que simula 7 marchas. Junto ao motor elétrico a Fiat diz que é possível economizar até 10% de combustível. Em cerca de 350 km em circuito de rodovias e urbano consegui bons 14.9 km/L. Nada mal mesmo! Ah, um pênalti aqui é o start stop que não desliga de jeito nenhum. Chega a incomodar até.
Sua suspensão cumpre bem o papel de amortecer os buracos das nossas cidades e tem boa performance nas estradas. Ou seja, é um veiculo que agrada e muito, principalmente se você não tem uma família grande. Ele te oferece um espaço ideal, com ótimo consumo de combustível e certa dose de tecnologia embarcada. Vale a pena? Eu digo que sim. Hoje por R$ 151.490 ele só fica atras do Pulse Abarth, que daí já é outra conversa. Alias, tem matéria dele aqui se quiser ler!