Mercedes-Benz Sprinter com versão automática é fácil de guiar, deixa o motorista descansado no final do dia e vem carregada de tecnologia
A Sprinter da Mercedes-Benz Cars&Vans foi a última das competidoras no segmento de furgões e vans a introduzir o cambio automático aqui no Brasil. Eu mesmo como jornalista especializado em transportes já estava ouvindo clientes e potenciais clientes bravos pela demora da tecnologia no veículo há pelo menos uns bons anos. Porém, a montadora tardou mas definitivamente quando trouxe acertou em cheio com o câmbio 9G Tronic.
A ideia aqui é falar mais do cambio do que propriamente dos predicados do veículo que são muitos, vide as excelentes vendas e sua ótima fama no mercado. Isso quem é do setor já conhece de cor e salteado.
Versão 317 AT para PBT de 3.5 ton
Mas vamos lá. Fiquei uma semana com a versão furgão 317 AT com PBT de 3.5 Ton (carteira B para dirigir) e quando devolvi percebi que a guiada com ela é melhor que muitos automóveis no mercado. Foi uma semana dirigindo quase todo dia e a sensação de “opa, poderia ir mais um pouco, não estou cansado”. Claro, o 9G Tronic atua de modo suave e elimina definitivamente o acionamento da embreagem pelo pé esquerdo.
Aliado do dia a dia
Ele possui 9 velocidades e as trocas de marcha são realmente imperceptíveis. Dá para perceber que ele tem um escalonamento mais curto nas primeiras marchas e mais longo nas altas. Isso se concretiza com saídas mais fortes. Acelerou, ele está lá para ajudar. E quando você está em uma rodovia a 90 km/h/ 100 km/h o giro fica lá embaixo. Ponto para a economia de combustível. Inclusive a montadora diz ter um ganho de cerca de 5% na eficiência de combustível em relação a caixa manual. Ah, e para quem gosta, ela tem borboletas no volante. Acho útil para algumas situações, mas há quem não a utilize.
Conforto de automóvel e muita tecnologia
Não tem como negar que o veículo roda macio, sem solavancos e o motor OM 654 2.0 Turbodiesel de 170 cv e 41.8 kgfm de torque casa muto bem com a transmissão. Quem dirige a Sprinter tem a nítida sensação de guiar um automóvel bem maior. Some-se isso a ótima ergonomia, com multimidia MBUX de 10.25” com o tradicional “Olá Mercedes”, onde você pode controlar algumas funções pelo áudio como ligar ar condicionado, abrir ou fechar vidros, mudar estação do rádio etc. É muito legal!
Compartimento de carga varia entre 9 m³ até 15.5 m ³
Aí para completar, um veiculo com muita tecnologia. A unidade testada veio com câmera de ré, sistema start-stop por botão, volante multifuncional, controles de tração e estabilidade, auto hold, sensor de chuva, ar condicionado digital, piloto automático. Quer mais? Tem automóvel que nem chega perto disso!
A verdade é o que já era bom, ficou melhor ainda. A vida no dia a dia com a Sprinter automática agora fica bem mais fácil. De acordo com a montadora, o valor dela fica cerca de 5% a mais que a versão manual. Contudo, você precisa pensar que o cambio automático é menos custoso no pós venda, uma vez que elimina gastos com manutenção da embreagem. Claro, a escolha é sua leitor/seguidor da Rede do Transporte. Mas você pediu, e agora a Sprinter tem transmissão automática. Só faltava ela. Aproveite!