Feira Bauma 2025 é palco para o lançamento do eArocs 400 elétrico da Mercedes-Benz Trucks
Se o Arocs da Mercedes-Benz Trucks já se destaca em operações como construção civil a algum tempo, agora parece que vai se destacar ainda mais. A montadora preparou para a feira Bauma 2025 (que acontece em Munique, na Alemanha) o lançamento do eArocs 400, a primeira versão elétrica à bateria do já amplamente testado e comprovado modelo robusto da marca.
Uma pequena série de 150 eArocs 400 por ano está prevista para mercados selecionados da UE30. O veículo estará disponível inicialmente em versões de 32 e de 41 toneladas, na configuração 8×4, com quatro entre-eixos diferentes, podendo ser configurado como betoneira ou basculante, cobrindo aplicações essenciais urbanas da construção civil.
Graças ao fato de ser livre de emissões locais de CO2 durante a sua condução, o eArocs 400 pode circular em zonas de zero emissões, como as áreas centrais das cidades. E devido ao baixo ruído, é indicado para ambientes com limitações quanto a emissões sonoras, como áreas residenciais e próximas a hospitais e escolas, bem como canteiros de obras que operam à noite. O início das vendas está previsto para o 1º trimestre de 2026, com a primeira entrega devendo ocorrer no 3º trimestre.
Veículo é 50% mais eficiente que um similar a diesel e tem autonomia de 200 km
“Com o novo eArocs 400, estamos trazendo a eletrificação também para o setor da construção civil, o que é muito importante para a nossa economia e a sociedade. Além dos transportes de distribuição e de longa distância, continuamos a expandir nosso portfólio de caminhões elétricos à bateria”, afirma Achim Puchert, CEO da Mercedes-Benz Trucks. “Agora, é crucial que os formuladores de políticas promovam o desenvolvimento da infraestrutura de recarga e criem as condições estruturais necessárias para a operação econômica desses veículos”.
Autonomia
Para o novo eArocs 400, a Mercedes-Benz Trucks adotou componentes essenciais do eActros 600. Além da caixa frontal e da tomada de força, o veículo apresenta baterias baseadas na tecnologia de células de fosfato de ferro-lítio (LFP). Essas baterias possuem alta durabilidade e uma capacidade utilizável muito alta.
Devido à sua maior eficiência, o eArocs 400 é pelo menos 50% mais eficiente em termos de energia do que um caminhão a diesel. Ele possui um sistema elétrico de bordo de 800 volts de tensão e dois conjuntos de baterias com capacidade instalada de 414 kWh, localizados atrás da cabina do motorista. Quando usado como betoneira, a sua autonomia é de até 200 quilômetros sem recarga intermediária.
Os clientes que normalmente dirigem em operação de turno único cobrem rotas diárias médias de menos de 100 quilômetros e viajam quase exclusivamente em estradas pavimentadas. Isso torna o caminhão elétrico viável para esta aplicação.
No caso da versão basculante para o setor da construção, a autonomia pode chegar até 240 quilômetros sem recarga intermediária. O eArocs 400 pode ser carregado com até 400 kW por meio da tomada de recarga padrão CCS2 montada em ambos os lados do veículo. Os dois conjuntos de baterias precisam de aproximadamente 45 minutos para carregar de 20 a 80%.