Fiat Toro Volcano Flex 4x2 não entrega o suprassumo nem mesmo te deixa na mão. Confiabilidade e bom conjunto mecânico estão sempre presentes
A Fiat Toro na versão Volcano Flex 4×2 coloco como um veículo extremamente justo. A picape oferece um razoável pacote de tecnologia embarcada, não te deixa dependente do posto de gasolina e você faz tranquilamente viagens ou mesmo seu “corre” do dia a dia sem perrengues.
Novos desenhos na roda de aro 18
Mas vamos as dimensões. Ela tem 4.95 m de comprimento, 1.84 m de largura, 1.68 de altura e entreeixos de 2.98 m. Na caçamba são 937 litros e carga útil de 670 kg. E nesssa versão testada já é a resstilização, onde se percebe bem as mudanças nos parachoques, tanto dianteiro quanto traseiro, bem como grade que agora é bem verticalizada. Destaque para as rodas aro 18 e uma novidade muito bem vinda: freio a disco nas rodas traseiras.
No interior, nem 8 nem 80. Ela traz frenagem de emergência, monitoramento de pressão dos pneus, sensores de estacionamento traseiro e dianteiro, seis arbags, chave presencial, carregador de cel por indução, ar condicionado de duas zonas e a multimidia de 10” junto aos cluster digital de 7”. Não espere alerta de ponto cego, de mudança de faixa, trafego cruzado ou piloto automático adaptativo. Mas, ela vem agora de série com freio de estacionamento eletrônico.
Motor
Na motorização, sai os 185 cv do 1.3 Turboflex T270 e entra os novos 176 cv com 27.5 kgfm de torque junto ao cambio automático da Aisin de seis marchas. Logico que a falta de 9 cv é sentida, mas se você utiliza a picape prioritariamente na cidade não vai perceber. Em relação ao consumo, sempre em percurso misto fiz 10.3 km/l. E particularmente achei ela muito silenciosa. Mesmo acelerando mais forte o silencio imperava na cabine.
Cluster e painel digital são de fácil leitura e intuitivos
A Toro utiliza aquela plataforma Small Wide, a mesma encontrada no Compass, Commander, Renegade e também na RAM Rampage. Na suspensão, ela tem a McPherson na frente e Multilink na traseira. Filtra bem as irregularidades e não inclina nas curvas. Ou seja, você roda macio o tempo todo.
O valor? São R$ 192.490 de acordo com o site da Fiat. Na concorrência, ela é a mais barata, se falamos da Maverick da Ford e da Rampage. Não vai ter motor mais potente nem um pacote tecnológico mais “apurado”. Mas pelos anos de mercado, você sabe que pode confiar de olho fechado na Toro. É o que escrevi antes. A Toro Volcano Flex é extremamente justa!