Renovada que a Fiat deu no Cronos deu um belo fôlego para o sedã, que ficou mais estiloso no design sem perder suas boas características para o dia a dia
Olha que essa renovada no Fiat Cronos fez bem ao sedã. Desde 2023 ele não mudava mas agora recebeu uma meia vida que fez uma bela diferença. E quando falamos da versão topo de linha, a Precision AT 1.3 o veículo se destaca bastante.
Sedã está bem estiloso. Belas rodas aro 16
No design, a grade dianteira está diferenciada com blocos tridimensionais na horizontal que conectam os faróis (olhando de frente parece que está mais largo), em LED, que deixam tudo mais claro. Ah, as luzes de seta e os DRLs também são em LED agora. Na parte traseira, as mudanças foram mais sutis, com alguns elementos verticais para deixar ele equilibrado. As belas rodas aro 16 completam tudo. Ficaram bem harmoniosas.
Nas dimensões são 4.37 m de comprimento, 2.52 m de entreeixos, 1.72 m de largura e 1.51 de altura. O porta malas leva bons 525 litros e no interior tudo é predominante preto e com bastante plástico. Porém, tudo bem acabado e sem rebarbas. Mas lembrando, essa cabine não tem mudanças substanciais desde seu lançamento em 2013. Merece um folego maior aí.
Falando na tecnologia embarcada, não espere nada de ADAS. Ele vem com ar condicionado digital, sensor de estacionamento traseiro, controle de cruzeiro, multimidia de 7”, retrovisor interno fotocrômico e externos com rebatimento automático, direção elétrica, 4 airbags e chaves keyless e o que já mencionado nos parágrafos anteriores.
Cabine mais escurecida dá boa sensação
Motor
Sua motorização é o Firefly 1.3 Flex 8V aspirado (sim, faz tempo que não dirijo um veiculo com motor aspirado) que entrega 107 cv de potência e 13,6 kgfm de torque com etanol e 98 cv e 13,2 kgfm de torque na gasolina sempre aliado ao câmbio CVT que simula 7 velocidades. O motor tem uma boa tocada. Claro, lembre-se que é um aspirado mas é um 1.3. Digamos que fica em um meio termo de um 1.0 aspirado e um 1.0 turbo. Acelere e saia sem ficar p..da vida, mas também não espere mais que isso. E na média, foram bons 11.6 km/l rodando em circuito misto e no álcool.
Em relação a dirigibilidade, ele roda macio. Sua suspensão trabalha bem nos buracos e a direção elétrica está na medida certa. Leve para as manobras e nas velocidades mais altas fica mais firme como tem que ser. No final das contas, é um belo veículo quando estamos falando de uma faixa de preço de R$ 125 mil. Essa renovada deu um folego maior para ele. Porém, espera-se que a próxima geração contemple mais tecnologias.