A Volvo acaba de ampliar sua família de ônibus elétricos. Agora, os clientes que querem investir em sustentabilidade têm a opção do BZR elétrico 6×2 para carrocerias com 15 metros. Como é mais longa, o veículo pode transportar até 110 passageiros, com zero emissões de CO2.
“É um avanço importante em nossa linha de produtos para eletromobilidade, já que o BZR era oferecido apenas na plataforma de eixos 4×2. O novo modelo é adequado para cidades que pretendem zerar suas emissões no transporte com ônibus de grande capacidade, mas não têm demanda de passageiros para uso de veículos articulados”, declara André Marques, presidente da Volvo Buses na América Latina.
A versão 6×2 do Volvo BZR permite carrocerias de 15 metros, com capacidade para até 110 passageiros, conforme layout interno. “É uma alternativa bastante competitiva frente a veículos articulados de 18m e 21m, assegurando elevada capacidade nos momentos de alta demanda e custo operacional adequado para os momentos de operação normal”, afirma Ricardo Seixas, diretor comercial de ônibus da Volvo.
Sem adaptações
O Volvo BZR é o único chassi elétrico 6×2 do mercado projetado e produzido por uma única marca. “Nosso veículo não tem adaptações. Chassi, suspensão, freios, motores elétricos, transmissão, baterias e toda a arquitetura veicular foram projetados de forma integrada, para um funcionamento harmonioso”, assegura Jackson Oaida, gerente de produto ônibus da Volvo.
A concepção de engenharia do Volvo BZR traz similaridade com as versões diesel da marca, com o mesmo quadro de chassi, freios e eixos. São componentes bastante conhecidos dos operadores de transporte, o que traz facilidade de manutenção. A suspensão pneumática traseira conta com seis bolsas, conferindo conforto, estabilidade e segurança.
Outro destaque da versão 6×2 do BZR é o 3º eixo direcional, que utiliza um sistema eletro-hidráulico lançado exclusivamente pela marca no início deste ano para seus chassis rodoviários, agora disponível também na versão urbana elétrica. O mecanismo garante um ótimo raio de giro para operações urbanas, em corredores segregados de BRT ou em meio ao trânsito denso de grandes avenidas.