Jeep Compass Série S oferece tudo o que há de mais moderno e tecnológico, mas já começa a sentir o peso dos anos frente a concorrência chinesa
O Jeep Compass se deu muito bem aqui no Brasil. Não e à toa que desde seu lançamento, em 2016, já foram vendidas mais de 500 mil unidades em nosso país. E se tem uma versão que chama a atenção é a mais sofisticada atualmente, a Serie S. Essa versão se destaca pois tudo o que há de mais moderno e tecnológico está presente nesse SUV.
Belas rodas aro 19
Mas vamos primeiro falar de suas dimensões e design. No design, pouquíssimas mudanças. Somente na grade dianteira e sutis na parte traseira nas lanternas. O que chama a atenção são as belas roda aro 19 235/45 e também o teto solar panorâmico gigante. Suas dimensões também não mudaram. Ele tem 4.4 m de comprimento, 1.82 m de largura e entreeixos de 2.64 m com porta malas de 476 l de capacidade. Aí, tudo dentro da média, inclusive próximo dos novos concorrentes chineses que chegaram.
Muito conforto e tecnologia a bordo da Serie S
Mas é no interior que você é conquistado. Tem um excelente acabamento, excelente ergonomia, bancos confortáveis e tudo o que se precisa em relação a tecnologia embarcada. A lista é bem farta com o ADAS oferecendo piloto automático adaptativo, reconhecimento de placas de transito, detector de tráfego cruzado, assistente de faixa, assistente de ponto cego e frenagem autônoma de emergência.
Quer mais? Então tem bancos do motorista e passageiro com ajustes elétricos, carregador de cel por indução, painel digital de 10.25” e multimidia de 10.1”, 7 airbags, Alexa, abertura elétrica do porta malas, sistema de som Premium Beats de 506w. Está ótimo não? Eu não preciso nem de tudo isso….
Motor
O motor é o conhecido T270 flex de 176 cv e 27.5 kgfm de torque aliado ao câmbio automático de seis velocidades. É um belo casamento dos dois, com mudanças de marcha rápidas e sem solavancos. O que pega são as saídas, ele tem um turbo lag que muitas vezes chega a incomodar quando você precisa de agilidade. Talvez a adoção no futuro do motor hibrido acabe com isso.
Entreeixos de 2.64 m deixa espaço traseiro confortável
Na suspensão a receita velha e boa de sempre com a independente McPherson tanto na dianteira quanto na traseira, com molas helicoidais. Os buracos são bem absorvidos na cidade e ela oferece boa firmeza quando nas rodovias em velocidades mais altas. Ah, o que precisa destacar é o silêncio a bordo. O conforto acústico realente merece aplausos.
Verdade é que essa versão é realmente excelente na faixa dos R$ 233 mil. Porém, a concorrência chinesa com seus híbridos elétricos já começou a roubar clientes não só da Jeep como também de outras concorrentes com fábricas por aqui. Verdade também que o Compass já sente o peso por ter um projeto mais antigo. Mas, é bem provável que tudo seja resolvido com a nova geração que a Jeep promete. E ele tem tudo para continuar sendo uma das referências no segmento.