Rampage Laramie Flex 2027 continua com muito conforto e tecnologia embarcada de sobra. O que fará a diferença na compra será o combustível preferido
E agora foi a vez de conhecer a Rampage Laramie Flex 2027. Já tinha ficado com a Rebel e a versão esportiva R/T e confesso que gostei muito. E nessa versão Flex, mais uma vez ela poderia ser uma forte candidata para “ficar” na minha garagem até o dia que quisesse vende-la.
A picape média da RAM que estreou em 2023 vem conquistando muitos fãs. Primeiro pelo seu design, que lembra muito as irmãs maiores 2500 e 3500 e por ser uma evolução natural mais luxuosa da Fiat Toro, com quem compartilha a plataforma.
Belo visual e essa cor destaca a Rampage Laramie
Ela tem 5.02 de comprimento, com 1.78 m de altura, 2.99 m de entreeixos e 1.88 m de largura. Essa versão que testei não tem os cromados nas grades, capa de retrovisor etc, mas em seu lugar um preto fosco que particularmente eu gosto mais. Sua belas rodas 18” 235/60 complementam o visual e sua caçamba leva 1.015kg com 980 litros de volume, na média das concorrentes.
Mas digo e reafirmo. Prefiro o interior desta picape. Tudo muda com suas cores mais sóbrias, acabamento muito bom, materiais emborrachados e uma bela ergonomia. O painel tem 10.2”, com a multimidia de 12.3” onde você pode configurar tudo. Tem ainda o piloto automático adaptativo, alerta de saída de faixa e ponto cego, multimidia de 12.3”, quadro de instrumentos digital de 10.3”, ar condicionado de duas zonas, chave presencial, alerta de colisão com frenagem automática, sistema de som premium, banco do motorista com ajuste eletrico. Um belo conjunto.
Ergonomia e requinte a bordo
O motor é algo que dá gosto. Ela utiliza o 2.0 Hurricane 4 Flex de 272 cv e 400 N.m de torque. É gostoso acelerar e ela responder na hora. E sem solavanco, pois o câmbio automático de 9 marchas casa muito bem com o propulsor. Só não espere economia de combustível. Com etanol e no percurso misto consegui fazer 7.4 km/l. Se for na gasolina ela fará mais, porém não muito.
A dirigibilidade continua a mesma. Sua suspensão é independente nas quatro rodas, com McPherson na frente e Multibraço atrás. Aguenta bem as irregularidades, passa uma boa sensação de conforto e se comporta bem nas curvas. É fácil corrigir se começar a dar “ruim”.
Na pratica, a Laramie Flex 2027 tem todos os predicados das irmãs, com um excelente pacote tecnológico e lembra o comportamento de SUV luxuosos. E como sempre a decisão é sua. Por cerva de R$ 260 mil, o que pode definir também é seu combustível. Se você é mais para o lado ecológico, ou mais ESG, vá de Flex. Se ainda é aquele raiz, a versão diesel está disponível também!