AMAGGI adquire 440 caminhões Volvo para o transporte de produtos agrícolas para exportação
Uma das maiores produtoras mundiais de grãos, a AMAGGI adquiriu 440 caminhões Volvo que serão utilizados no transporte de produtos agrícolas para a exportação. São 400 veículos Volvo FH 540cv 6×4, que levarão a produção das lavouras do Centro-Oeste até os terminais de transbordo da região Norte e 40 caminhões Volvo VM, para tarefas de apoio. Com produção própria anual de cerca de 1,1 milhão de toneladas de grãos e fibras, a gigante do agronegócio está dobrando o tamanho de sua frota de caminhões, que chegará a 600 unidades.
“Estamos expandindo nossa operação logística e melhorando a integração entre os sistemas rodoviário, hidroviário e ferroviário, proporcionando mais economia, aumentando a agilidade e diminuindo o impacto ambiental”, declara Anilton Carmo, gerente de logística da AMAGGI. “Após pesquisas no mercado, entendemos que os caminhões Volvo FH seriam os que melhor nos atenderiam na operação”, lembra o executivo.
Maior empresa de grãos e fibras do Brasil e uma das maiores do mundo, com comercialização de 17,8 milhões de toneladas no ano passado, a companhia também está investindo em infraestrutura para garantir a chegada da produção aos armazéns e fábricas. A fim de superar os desafios logísticos da cadeia de grãos, a empresa já conta desde o ano passado com uma nova base em Vilhena (RO), localizada ao lado de seu armazém na cidade. Com 80 funcionários para dar suporte às atividades de transporte, ela serve ainda de apoio para os motoristas. Também para amparar a operação na BR-163, a frota ganhou um escritório provisório em Matupá (MT) até a conclusão das obras da nova base de operações logísticas no município.
Os caminhões passam este ano a operar ainda na BR-163, uma das principais vias de escoamento da safra do Mato Grosso. Parte da frota dos novos Volvo FH rodará no trecho entre Mato Grosso e o Pará, abrangendo regiões mato-grossenses de cidades como Sorriso, Sinop e Matupá, até chegar a Miritituba (PA), onde os grãos são descarregados em uma estação de transbordo e seguem para exportação. A outra parte da frota rodará no Corredor Madeira, entre Mato Grosso e Rondônia, também com destino aos terminais portuários do Norte do Brasil.