RAM Dakota Warlock é bem mais requintada que a Fiat Titano e abre mais uma porta de entrada no mundo da RAM por R$ 299.990
Como parece que não bastou a Fiat Titano para ganhar mercado para Stellantis no segmento de picapes médias, a marca quer mais com a RAM Dakota, mostrando seu apetite para desbancar os rivais e não deixar espaço para ninguém. Sim, a RAM Dakota Warlock chega para ser uma opção para brigar firme no segmento e claro, resgatar o icônico nome Dakota que foi objeto de consumo dos brasileiros nos anos 90 e 2000.
E de quebra, abre as portas mais uma vez para entrar no mundo RAM de ser, ou seja, com aquela certa “exclusividade” que a marca proporciona. Mas antes, vamos as dimensões. Ela tem 5.36 m de comprimento, 1.82 m de altura, 1.88 de largura e 3.18 m de entreeixos. Na capacidade, sua caçamba leva 1.020 kg ou 1.210 l de volume. Nessa versão Warlock, mais aventureira,
RAM Dakota quer parecer maior que a concorrência
No design, é bem “na cara” que a RAM quis chamar a atenção dela para lembrar das picapes maiores. Ela tem os faróis afilados em LED que conecta as extremidades e a grade com o capo mais alto deixam isso bem claro.
Interior
Por dentro, tem mais refino que a Titano. A começar pelo painel com duas telas unidas. O acabamento na parte superior é macio ao toque e mais abaixo algumas peças de plástico imitando aço. Dá na cara, mas não chega a pegar mal. A ergonomia é boa, onde se acha facilmente uma posição ideal na direção.
Dakota é bem mais requinte que a Titano
Na tecnologia, é bem completa. Vem de serie com bancos dianteiros com ajuste elétrico, chave presencial, câmera 360 graus, direção elétrica, seis arbags e assistentes ADAS como permanência na faixa, alerta de ponto cego, iluminação full LED com função cornering (bem legal), ar condicionado de duas zonas e controles de estabilidade.
Sob o capô está o 2.2 diesel Multijet de 200 cv de potencia e 45.9 kg de torque (o mesmo da Titano) com o cambio automático de 8 marchas e tração 4×4, podendo o motorista escolher entre 4×2, 4×4 automática ou 4×4 reduzida. Senti ele meio barulhento demais, mas ele conversa bem com o cambio e dá segurança nas ultrapassagens. Cheguei a fazer 11.3 km/L em circuito misto. Bons números. Sua suspensão é independente na dianteira e feixe de molas na traseira. Claro, vai dar uma pulada nos buracos ou estradas de terra, mas tem um bom nível de conforto e não rola em curvas mais “ariscas” nas rodovias.
De uma forma geral, a Dakota é uma picape bem mais requintada que a Titano e te oferece entrar no mundo da RAM. Mas veja bem, quem conhece a Rampage 1500, 2500 e 3500 sabe que diferença é enorme. Por R$ 299.990 ela está bem posicionada frente a concorrência e pode ser uma bela opção.