Fiat Toro agora é híbrida. Versão Volcano traz mais tecnologia embarcada e de quebra sistema híbrido traz mais eficiência energética para picape
E agora a Fiat Toro é híbrida. Isso mesmo, acompanhando a evolução dos motores, atendendo as normas de emissão a Fiat colocou o sistema hibrido em mais um de seus ícones de vendas. Mas já saiba: não é um híbrido puro e sim um híbrido leve.
Mas antes falemos se houve mudanças em outras partes da picape. Não! A novidade é mesmo o sistema híbrido. Ela tem os mesmos 4.95 m de comprimento, 1.84 m de largura, 1.68 de altura e entreeixos de 2.98 m. Na caçamba são os 937 litros e carga útil de 670 kg, iguaizinhos da irmã somente a combustão.
Sem mudanças estéticas, somente a nova nomenclatura do motor híbrido
No interior não houve mudanças, mas no pacote tecnológico sim. Ela está equipada com frenagem de emergência, monitoramento de pressão dos pneus, sensores de estacionamento traseiro e dianteiro, seis arbags, chave presencial, carregador de cel por indução, ar condicionado de duas zonas e a multimidia de 10” junto aos cluster digital de 7” e agora com alerta de saída de faixa, frenagem automática de emergência e comutação automática de farol alto.
A mudança
Mas foquemos na principal mudança, o sistema híbrido. Sai o motor de partida e alternador para entrar motor elétrico de 48 volts junto ao conhecido T 270 1.3 turbo Flex de 176 cv e 27.5 kgfm de torque. Na prática o novo sistema tem a função de auxiliar o motor a combustão nas acelerações e retomadas e regenerar a energia quando o veiculo está desacelerando. Você praticamente não sente nenhuma diferença em relação a Volcano a combustão.
Contudo, entra aí o consumo. A Fiat fala em até 12% de ganho de consumo olhando para o trânsito urbano. E sim, deu para perceber isso. Em percurso misto com a Volcano a combustão fiz 10.3 km/L e com essa versão foi para 11.4 km/l. os sistemas trabalham para isso e com certeza esse ganho existe, claro, dependendo também do “peso” do seu pé no acelerador. Na rodovia, o consumo fica igual, uma vez que esse sistema não é utilizado em altas velocidades. É sim para o anda e para das cidades.
Por dentro a boa velha Toro com muito conforto e tecnologia
É um baita ganho? Depende de como você olha para isso. Em parte sim, mas em parte a montadora faz isso para atender as normas de emissão, cada vez mais rígidas. Mas, a Toro continua sendo Toro. Um veículo gostoso de guiar, com ótima ergonomia, bom acabamento, bastante tecnologia nessa versão e claro, você pode carregar muita coisa em sua caçamba. Por cerca de R$ 197 mil você pode levar para sua garagem essa Fiat Toro Volcano Híbrida!